道路護欄一般分為柔性護欄、半剛性護欄及剛性護欄，柔性護欄一般指的是纜索護欄，剛性護欄一般指的是水泥混凝土護欄，半剛性護欄一般指的是梁式護欄.梁式圍墻護欄是一種用支柱固定的梁式結構，依托護欄的曲折變形和張拉力來反抗車輛的磕碰，梁式護欄具有必定的剛度和耐性，經過橫梁的變形吸收抵觸能量，其損壞部件簡單替換，具有必定的視野誘導效果，能與道路線形相協調，外形漂亮.其間波形梁護欄是近期國內外應用最為廣泛的.

　　護欄的設置準則

　　護欄作為公路上的基本安全設備，對公路上的交通安全起著積極的效果，但一起，護欄自身也是一種障礙物，他的設置也是有條件的，一般是以設置護欄和不必設置護欄維護的相對風險性比較后做出判斷的.只要正確的規劃，才干完成護欄的功能和方針.

　　1.路側護欄的設置準則

　　路側護欄主要分為路堤護欄和障礙物護欄兩種.路側的最小設置長度為70米，兩段護欄之間相距小于100米時，宜在該兩路段之間接連設置.圍墻護欄夾在兩填方路段之間長度小于100米的挖方路段，應和兩頭填方路段的護欄相接連.在路側護欄規劃中，凡契合下列狀況之一者，

有必要設置護欄：

　　A.道路邊坡斜度i和路堤高度h在圖1的陰影規模之內的路段.

　　B.與鐵路、公路相交，車輛有可能跌落到相交鐵路或其他公路上的路段.

　　C.高速公路或轎車專用一級公路在距路基坡腳1.0米規模內有江、河、湖、海、沼地等水域，車輛掉入會有極大風險的路段.

　　D.高速公路互通式立體交叉進、出口匝道的三角地帶及匝道的小半徑彎道外側.

　　凡契合下列狀況之一者，應設置護欄：

　　A.道路邊坡斜度i和路堤高度h在圖1的虛線以上區域的路段.

　　B.高速公路或轎車專用一級公路在距土路肩邊際1.0米規模內上海環氧地坪，有門架結構、緊迫電話、上跨橋的橋墩或橋臺等構造物時.

　　C.與鐵路、公路平行，車輛有可能闖入相鄰鐵路或其他公路的路段.

　　D.路基寬度發生變化的突變段.

　　E.曲線半徑小于最小半徑的路段.

　　F.服務區、停車區或公共轎車停靠站處的變速車道區段，圍墻護欄交通分、合流的三角地帶所包含區段.

　　G.大、中、小橋兩頭或高架構造物兩頭與路基銜接部分.

　　H.導流島、分隔島處以為需求設置護欄的當地.