特別的道路交通標(biāo)線

　　一、泊車讓行線

　　泊車讓行線為雙色白實(shí)線，普通設(shè)在干線公路與干線公路的交織路口，表現(xiàn)干線車輛在此路口有必要泊車讓干道車輛先行。

　　我國(guó)把公路分為國(guó)道、省道、縣道、墟落道路四個(gè)品級(jí)，國(guó)道和省道稱為干線，縣道和墟落道路為干線。

　　二、中央圈

　　中央圈普通設(shè)置在比力寬廣的十字路口中央，其效果就像從前交織路口的交警指揮臺(tái)。中央圈有二種，一種為圓形，另一種是四條弧線構(gòu)成的菱形。中央圈用于范例左轉(zhuǎn)彎車輛的行進(jìn)道路，車輛不答應(yīng)壓線行進(jìn)。

　　三、左轉(zhuǎn)彎待轉(zhuǎn)區(qū)

　　很多都會(huì)在比力寬廣的交通路口的左轉(zhuǎn)彎車道穿過(guò)人行橫道增長(zhǎng)了數(shù)米長(zhǎng)的白色虛線框，這個(gè)白色虛線框直接靠近交織路口兩頭，這就是“左轉(zhuǎn)彎待轉(zhuǎn)區(qū)”。 當(dāng)同偏向直行信號(hào)燈是綠燈、左轉(zhuǎn)車道是紅燈時(shí)，左轉(zhuǎn)彎車輛能夠穿過(guò)人行橫道進(jìn)入“左轉(zhuǎn)彎待轉(zhuǎn)區(qū)”(留意：不能停在人行橫道上)，等候綠燈放行。可是，左轉(zhuǎn)彎和直行信號(hào)燈都是是紅燈時(shí)，車輛是不能進(jìn)入左轉(zhuǎn)彎待轉(zhuǎn)區(qū)的。

　　四、車行道縱向減速線

　　在都會(huì)道路或高速公路同偏向車道分道線雙方會(huì)有“菱形虛線”，車友稱之為“三白線”，其學(xué)名叫做“車行道縱向減速標(biāo)線”。“車行道縱向減速標(biāo)線”重要設(shè)置在急彎或是陡坡路段，平行于車道分道線雙方的菱形塊狀虛線，會(huì)有30米的漸漸變寬路段，菱形塊由窄變寬，形成車道由寬變窄的視覺(jué)克制感，迫使駕馭員減速行進(jìn)。

　　行進(jìn)在車行道縱向減速標(biāo)線的車輛可否變道，應(yīng)視菱形虛線兩頭的分道線而定，假如分道線是實(shí)線就不能變道，假如是虛線則能夠變道駕馭。

　　五、可變車道線

　　在車道內(nèi)側(cè)劃了多條斜線、由多個(gè)“非”字構(gòu)成的有點(diǎn)象“鋸齒”的車道叫“可變車道線”。

　　可變車道線多設(shè)于大都會(huì)，重要用于調(diào)解遲早岑嶺期某十字路口車輛流向嚴(yán)峻差別的成績(jī)，就是說(shuō)某一個(gè)路口在早岑嶺時(shí)直行車輛較多，而到了晚岑嶺時(shí)左轉(zhuǎn)彎的車輛較多，所以交警部分設(shè)置了可變車道，用于處理遲早岑嶺車輛流向差別較大的成績(jī)。

　　已然叫做“可變車道”，能否是說(shuō)該車道既能夠直行也可轉(zhuǎn)彎呢?

　　絕對(duì)不是的!在同一起口同一地位的“可變車道”，早上大概是直行車道，下戰(zhàn)書就釀成左轉(zhuǎn)彎的公用車道了。

　　可變車道前都設(shè)有液晶指示標(biāo)記，駕馭員肯定要根據(jù)該標(biāo)記指示的行車偏向挑選可否進(jìn)入可變車道，不然就會(huì)因“不按導(dǎo)向車道行進(jìn)”而受四處罰。